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齿协重视标准制订工作引导行业健康发展

来源:作者:本站 打印本页
“我们从齿轮制造大国走向齿轮制造强国的过程,也是齿轮产品标准快速提高的过程。”齿轮专业协会秘书长王声堂日前表示。
  据了解,齿协参照美国齿轮制造商协会的标准化工作经验,制订我国齿轮专业行业标准已有10年时间。
  “在诸多的行业组织中,齿轮协会的标准化建设工作开展得是比较早的。”齿协副秘书长潘温岳日前对中国工业报记者介绍说。“截至目前,齿协已制定并发布了车辆齿轮钢、工业减速箱等共14种标准。”
  标准执行刻不容缓
  由于上世纪90年代我国齿轮行业延误了贯彻ISO1328-1:1995标准的最佳时期,致使齿轮行业的手册、教科书及产品标准观念落后,“至今许多企业仍停留在齿轮88标准的认识水平上,影响了齿轮产品赶上国际水平的进程。”王声堂介绍说。近年来,我国一些齿轮骨干企业又迫切希望凭借自主开发的先进产品参与国际竞争,而先进的产品是需要先进标准来规范和引领的。
  行业标准的确立,可谓势在必行。在此情形下,齿协积极组织龙头企业制订、修订并发布了一系列行业标准,在填补国内空白的同时,用市场准入条件来规范市场竞争,引领行业发展。
  据了解,协会最早制定的是摩托车齿轮标准,其次是车辆齿轮钢采购标准,包括车辆齿轮钢技术条件与市场准入条件。“齿轮钢对齿轮质量影响很大。”潘温岳告诉记者,“对于齿轮钢原料存在的问题,齿轮企业早在计划经济时期就与相关部门和钢厂进行过反复协商,但始终没能得到很好的解决。于是,齿协从齿轮钢用户的需求出发,组织制定了齿轮钢采购标准。”
  据潘温岳介绍,“一开始部分钢厂对由齿协和齿轮企业制定标准有看法,但齿协认为,作为用户,齿轮生产企业最了解齿轮产品对钢材质量的要求,因此将这个标准坚持了下来。近几年,越来越多的钢厂开始接受、贯彻这个标准,并进而要求用户进行质量审核。”
  “现在齿协已组织专家代表齿轮企业对钢厂进行审核。一方面对其产品质量进行抽查,另一方面对其管理进行审核。”潘温岳说。
  此后,协会又组织企业制定了工业减速箱标准、车辆驱动桥齿轮标准等。“在寿命和噪声方面,我国的车辆驱动桥与国外相比还有较大差距。鉴于此,我们组织制定了车辆驱动桥齿轮技术条件、采购标准、市场准入条件三个标准和车桥润滑油标准。”潘温岳表示。
  四标准年内发布
  本报记者了解到,在齿协今年的诸项工作中,排在首位的便是制订行业标准。
  “在标准制定方面,我们今后还要投入更多的力量。”潘温岳告诉记者,“协会下属的专家委员会由50多位行业专家组成,这为标准制订打下了坚实的基础。”
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